随着东高架和南北高架5月1日起通车，合肥市区又多了两条快速通道。不过，不少市民在欣喜之余却发现有点窝心——本以为路好走了，哪晓得还是那么堵。昨天下午，合肥市重点局联合交警部门临时召开新闻通气会，就南北高架通车后形成的堵点进行发布，并提醒广大市民通行时注意提早选择下桥匝道，避免盲目添堵。

小东门一带更堵了
昨天下午5 点，记者在南北高架北入口——环城水系桥附近看到，高架桥上自南向北的下桥车辆占满了匝道，通行速度非常缓慢，拥堵现象一直延续到桥下路面。下桥之后是马鞍山路与长江中路交口，小东门一带的车流量相当大，一些心急的司机想变道却没有办法。
在马鞍山路与芜湖路交口执勤的一名民警告诉记者：“从早上7点多开始，这一路段就一直很堵，全天的车流量都很大。”记者注意到，马鞍山路与芜湖路交口、马鞍山路与长江中路交口，都有三四名交警在疏导交通。
好不容易从桥上下来的私家车车主吴先生告诉记者，他从南二环上桥到屯溪路，本想从南一环下桥，哪知道上高架后发现南一环处没有下桥的匝道，只好一路向北到环城水系桥才得以调头。“早知道就不上高架了。”

交通格局变化较大
昨天下午，合肥市重点局副局长张家祥分析说，造成南北高架局部交通拥堵的主要原因是部分路段工程仍在收尾中。由于高架桥和南一环部分路段刚刚放行，相关区域的交通格局较以前有了很大的变化，不少驾驶员不太熟悉情况。例如，巢湖路、滨河路一下子变成了右进右出，一些驾驶员进了快速路就出不来，反倒绕远了。
沿途一些车辆乱停乱放也是造成部分路段拥堵的原因之一。据合肥市交警支队包河大队负责人介绍，高架桥下马鞍山路沿途路段，尤其是一些小区附近，车辆沿马路乱停乱放现象相当严重。
据了解，受南北高架配套建设地铁站的影响，一环路4个匝道以及芜湖路由南向北下桥匝道尚不能通行。目前，南北高架由北向南方向的通行畅通无阻，而由南向北方向行驶的车辆过望江路后只能一直开到环城水系桥出口才能下桥。
一方面，高架桥面80公里/小时行驶的车辆一下子集中到桥下路面60公里/小时需要一个适应过程。另一方面，下桥不到100米就有一处交通信号灯，加之长江中路车流量大，集中到小东门一带必然导致该区域交通拥堵。

将调整部分信号灯
据了解，目前南北高架自南向北有3条下桥匝道无法通行，分别是一环路两处和芜湖路一处。这样一来，过望江路后自南向北便无下桥匝道，只能到起点环城水系桥处才能下桥。对此有关部门呼吁，市民自南向北上高架，到芜湖路以南区域办事的车辆，请尽量提前从望江路匝道下桥，以减轻长江东大街下穿和环城水系桥的拥堵局面。
包河交警大队负责人表示，交警部门在做好宣传工作的同时将加大巡查力度，对拥堵点车辆及时进行分流，同时对桥下乱停乱放等违章行为加大查处力度。另外，局部地区的交通信号灯尤其是小东门一带的信号灯将考虑进行调整，拟适当缩短红灯时间，适当延长绿灯时间。
部分匝道建设未完工，是造成目前少数区域交通压力剧增的最主要原因。对此，张家祥表示，建设单位将争分夺秒，争取在3个月内完成地铁站出入口等建设，确保10月1日前南北高架全线完工。
目击 千辆汽车被堵小东门
昨天上午约11时，记者从长江路与马鞍山路交口右转往南，来到了南北高架北端起点处。只见从该路口开始，一条连绵不断的汽车长龙沿着东半幅路面，一直向南延伸。记者继续向南驱车上高架后发现，不仅从路口到高架下桥处约300米长的地面道路完全被这条汽车长龙所占据，而且被堵塞的车辆已经延伸到了高架桥上数百米之远。根据记者现场目测，整个汽车长龙的长度已达到约1公里，按照三辆车并行计算，估计被堵在此的车辆总数有约千辆。

与该段高架桥及地面道路的东半幅交通拥堵不堪形成鲜明对比的是，西半幅高架、道路的交通却可谓畅通无阻。
昨天傍晚约18:20，记者再次来到了小东门区域，只见该段道路直至高架桥上的堵车状况依然没有改变，目测被堵车辆长度仍在1公里左右。据高架上桥口附近的一位交通协警介绍，当天的堵车大约从上午8:50开始，9:30左右被堵车辆开始越来越多。附近的一位环卫工人告诉记者：“这里已经堵了整整一天了，一直都堵得很厉害。 ”

抱怨 “堵了半小时刚看到红绿灯”
高架贯通放行，原本应当大大缓解交通拥堵，是让市民欢欣鼓舞的好事。可在昨天的高架桥现场，可谓是埋怨声、叫骂声一片。
“从我在高架上被堵在最后一个算起，到现在已经过去至少半个小时了，我刚刚才下到地面道路，总算是看到红绿灯了，估计没个四十分钟肯定还过不了路口。你看看我后面，又堵上几百米的车了……”在长江路与马鞍山路交口南侧约200多米处，坐在驾驶位上苦苦等候的李先生，无奈地对记者说。
在遭遇堵车的人群当中，刘女士觉得自己是最冤枉的一个。 “我是从太湖路上的高架桥，本打算在芜湖路下高架，然后就转向去东边的。可谁知道，到了芜湖路却发现没有下桥的匝道，只好一路开到头。到这一看我都傻眼了，这堵得也太离谱了吧！我还约了客户12点钟请人家吃饭的，客人都快到饭店了，我还被堵死在这里，这可怎么办啊! ”

质疑 大堵塞引发四大质疑
高架桥放行首日，区域交通不仅没有更畅通反而引发了大堵车，这究竟是为什么？昨日，很多现场市民在不解之余，陆续发出了各种质疑，记者从中整理出了四大焦点问题。
疑问一：小东门区域因何导致拥堵？疑问二：高架桥设计是否存在失误？疑问三：此次放行交通是否准备不足？疑问四：小东门区域今后是否仍将拥堵？
很多市民纷纷表示，有关部门应尽快对小东门拥堵事件作出回应，不仅应该将发生拥堵的原因说明清楚，而且还应当立即展开调查，分析堵塞原因。更重要的是要尽快采取措施，解决好小东门区域的拥堵问题。

回应 多因素叠加导致极度拥堵
昨天约16:30，针对南北高架放行后小东门区域的拥堵问题，合肥市重点工程建设局联合包河交警大队召开了媒体通气会。
据重点局副局长张家祥介绍，此次小东门区域发生交通堵塞有诸多原因，其中主要包括：
首先，由于位于一环路、芜湖路交口附近的轨道1号线站点，其风亭、人行通道等设施仍在施工当中，两处交口的三条下行匝道(芜湖路一条、一环路两条)暂时无法建设，导致大量本打算中途下高架的车辆都只能直接驾至高架北端下桥，从而造成小东门路口车流量过大。同时，高架桥上通行速度较快，车流源源不断地涌至小东门区域后，由于相连的其他路桥通行能力相对较弱，导致无法及时分流车辆。
其次，在高架放行后，该区域路况格局发生较大变化，甚至很多本地驾乘人员都对该区域交通状况较为陌生，一些车辆淤积在此导致通行不畅。
最后，因为高架刚刚放行交通，现场交通状况尚未完全进入正常轨道。部分驾乘人员违反交通规则，车辆乱停乱放，在一定程度上也影响到了交通秩序。
高架项目有关负责人表示，南北高架属于城市快速交通路网的重要组成部分，作为大建设重点项目，它的规划设计经过多方科学论证和慎重决策，这一环节不会存在问题。当合肥路网体系逐渐完善，南北高架将会发挥出更大的交通功效。至于此次交通放行，是经过较长时间的准备，完全是按照“尽快恢复交通，尽早还路与民”的原则进行实施的。

预测 拥堵现状国庆前有望缓解
在发生此次堵车现象后，市民最为关心的莫过于有关部门将采取哪些措施解决这一问题。
据张家祥介绍，影响一环路、芜湖路下行匝道建设的两处地铁站点施工，有望在3个月内基本完成，在地铁站风亭、人行通道等设施建成后，施工单位就将立即展开该两个路口三条高架下行匝道的建设。预计到今年国庆节前，三条匝道也将基本建成通车。届时高架桥上的车流将得到有效分流，从而缓解小东门区域的交通压力。“在此之前，通过高架前往芜湖路、九华山路、一环路的驾乘人员，建议自望江路匝道提前下桥，既避免多走弯路，同时也可为小东门减少不必要的交通负担”。
包河交警大队副大队长王本华表示，近期内，该大队将向小东门区域增派执勤警力，并增设一批交通诱导指示标牌，以进一步合理引导交通。同时，将对马鞍山路与长江东大街交口的红绿灯设施进行调试，尽可能为经过高架桥或桥下道路由南往北而来的车辆提供更充裕的通过时间，并考虑在该路口开设调头车道，以利分流交通。最后，将立即对该区域车辆乱停乱放、违规通行等行为展开突击整治，打击交通陋习、规范交通秩序。

提醒 繁华大道交口今起封闭施工
据合肥市重点工程局透露，因施工需要，繁华大道与包河大道交口，自今天起，将实行交通全封闭施工，届时将对该区域交通带来不便，建议市民尽可能绕行。
该局提醒过往驾乘人员，由北往南过往车辆，如果打算前往以西方向，可在自高架下桥后调头，通过北侧的祁门路转向。此外，该局将与包河区政府进行协商，力争借道区政府内部道路提供通行通道。